* El siguiente artículo, Comprender las demandas por accidentes automovilísticos y de bicicletas, contiene información legal para una audiencia general, se proporciona únicamente con fines informativos y no debe tomarse como asesoramiento u opiniones legales. Para obtener asesoramiento legal, consulte siempre con un abogado. *
Comprender las demandas por accidentes automovilísticos y de bicicletas puede ser complicado por naturaleza.
En el estado de Maryland, un número importante de accidentes implican biciclistas. Estos incidentes suelen producirse por desconocimiento de las normas de circulación por parte del ciclista o del automovilista.
Lamentablemente, en la mayoría de estos casos, las consecuencias son especialmente nefastas para el ciclista. Sin ninguna barrera que los separe del vehículo que choca con ellos, los ciclistas corren un mayor riesgo de sufrir lesiones que alteren sus vidas o incluso fatales en estas colisiones.
Ya sea que se encuentre en el asiento del conductor, con el objetivo de garantizar el cumplimiento de las normas viales, o que sea un ciclista que se esfuerza por mejorar su seguridad, comprender cómo las leyes de tránsito de Maryland se aplican a los ciclistas resulta indispensable.
Cuando se trata de determinar la responsabilidad por las lesiones graves sufridas por un ciclista involucrado en un accidente automovilístico en Maryland, puede parecer sencillo atribuir la culpa al conductor del vehículo. Sin embargo, esta suposición no siempre es cierta. La determinación de la culpa en su accidente de bicicleta en Maryland depende significativamente de las normas de tráfico específicas vigentes en el momento del incidente y de los diversos hechos y circunstancias específicos de su incidente.
Echemos un vistazo a algunas “reglas de tránsito” comúnmente mal entendidas entre ciclistas y automovilistas.
Leyes de vehículos de Maryland en relación con las bicicletas
Cuando se trata de determinar la responsabilidad en un accidente de vehículo versus bicicleta, las circunstancias y las leyes de tránsito relacionadas con esas circunstancias son primordiales.
Dicho esto, echemos un vistazo a algunas de las “reglas de tránsito” comúnmente mal entendidas que involucran a los ciclistas.
*Todas las leyes están parafraseadas o editadas. Esta es información general y no pretende ser un resumen completo de todas las leyes relacionadas con el funcionamiento de bicicletas en Maryland o en cualquier otro lugar. Para obtener una lista de algunas de las leyes de Maryland aplicables, consulte esta página*
Las bicicletas son tratadas como automóviles
En Maryland, existe una regla general a la hora de determinar situaciones de tráfico de bicicletas o de automóviles. Es importante tener en cuenta al conducir en Maryland que las bicicletas, a todos los efectos, deben tratarse como un equivalente a un vehículo de motor en muchas situaciones de tráfico típicas.
Según lo estipulado en Código de Maryland TR § 21-1202(a), Las personas que operan bicicletas o scooters dentro de áreas públicas para bicicletas poseen los mismos derechos y responsabilidades que los conductores de vehículos motorizados. Sin embargo, se aplica una excepción a este principio: cuando una bicicleta está dentro de un cruce de peatones, o está legalmente en una acera (sólo en algunas partes de Maryland), asume el estatus de peatón.
Nota adicional: algunos condados y/o localidades de Maryland permiten que los ciclistas circulen por las aceras, aunque la regla general en Maryland en realidad lo prohíbe. Código de Maryland TR § 21-1103(a) – (b).
Regla del lado derecho
Nuestra primera ley comúnmente mal interpretada trata sobre la responsabilidad de los ciclistas de permanecer cerca de la acera y cuando hay excepciones. La regla del lado derecho de Maryland (Código de Maryland, TR § 12-1205) dicta que:
- Al andar en bicicleta o scooter a una velocidad menor que la velocidad actual del tráfico, las personas deben permanecer lo más cerca del lado derecho de la carretera que sea seguro y práctico. Sin embargo, hay excepciones para esta regla:
- Al hacer o intentar girar a la izquierda
- Al viajar por una calle de sentido único
- Al adelantar a un vehículo parado o que se mueve más lentamente
- Al evitar peatones o peligros en la carretera
- Cuando el carril derecho está designado solo para giros a la derecha
- Cuando circula por un carril demasiado estrecho para que una bicicleta o un scooter y otro vehículo viajen con seguridad uno al lado del otro dentro de ese carril.
- Dos ciclistas y motociclistas pueden circular uno al lado del otro en una carretera, sólo si el tráfico no está obstaculizado.
- Al rebasar un vehículo, las personas que conducen una bicicleta o un scooter en una carretera deben tener precaución y el debido cuidado.
- Si no hay acera, las personas que viajan en bicicleta o scooter en una carretera pueden caminar por el lado derecho de la carretera.
Tenga en cuenta que la *Regla del lado derecho” no es un nombre oficial para esta ley, sino más bien una manera fácil para que los ciclistas y automovilistas se acuerden de memoria que los ciclistas generalmente tienen la responsabilidad de permanecer lo más cerca posible del lado derecho de la carretera. y seguro, al circular a una velocidad inferior a la del tráfico.
Ley de “paso seguro” de 3 pies
Las regulaciones de Maryland también abordan cómo los vehículos motorizados deben rebasar a los ciclistas en la carretera. Específicamente, la ley de Maryland exige que los automóviles deben dejar un mínimo de tres pies de espacio libre al adelantar a una bicicleta. (Código de Maryland, TR § 12-1209)
Sin embargo, hay casos en los que este requisito no se aplica, entre ellos:
- Cuando el ciclista no cumpla con Código de Maryland TR § 21-1205, que estipula que los ciclistas deben circular lo más cerca posible del lado derecho de la carretera de manera segura; o con Código de Maryland TR 21-1205.1(b), cuando un ciclista no utiliza o utiliza correctamente un carril bici asfaltado.
- Cuando una distancia libre de paso de menos de tres pies se debe únicamente a que el ciclista no mantuvo una trayectoria constante.
- Cuando el ancho de la vía no permita la provisión de tres pies de espacio al pasar.
La ley de adelantamiento seguro de 3 pies está diseñada teniendo en cuenta la seguridad de los ciclistas; sin embargo, tanto los ciclistas como los automovilistas tienen la responsabilidad compartida de conducir en carreteras compartidas.
¿Cuándo es culpable un conductor por un accidente de coche o de bicicleta?
Si bien los hechos y circunstancias específicos que rodean el accidente son el factor decisivo en última instancia para determinar la responsabilidad, hay un par de sucesos comunes en los que a menudo se considera culpable al conductor del vehículo en un accidente de vehículo contra ciclista.
Algunos escenarios comunes en los que el conductor puede tener la culpa son:
Choque cruzado a la izquierda
Un choque cruzado a la izquierda se produce cuando un conductor ejecuta un giro a la izquierda en una intersección, lo que a menudo ocurre cuando el vehículo de motor y la bicicleta se acercan desde direcciones opuestas. Si el conductor del automóvil no observa o no se da cuenta del ciclista o calcula mal el tiempo disponible para completar el giro a la izquierda delante de la bicicleta, el conductor del automóvil puede tener la culpa.
Choque de gancho derecho
Un choque con el gancho a la derecha puede ocurrir cuando un ciclista viaja al lado derecho de un vehículo motorizado, sin que el conductor del vehículo se dé cuenta de que la bicicleta está en su “punto ciego” al iniciar un giro a la derecha. A pesar de que el ciclista ingresa o circula en el punto ciego del vehículo, la responsabilidad de la colisión frecuentemente puede recaer en el conductor del vehículo al girar a la derecha.
Para mitigar las posibilidades de que ocurran este tipo de incidentes, los conductores deben extremar la vigilancia en las zonas frecuentadas por ciclistas. Cuando sea apropiado o necesario, esto podría incluir reducir la velocidad, usar señales de giro y realizar controles exhaustivos de los puntos ciegos antes de girar.
¿Cuándo tiene la culpa el ciclista de un accidente de coche o de bicicleta?
Por el contrario, también existen escenarios comunes en los que un ciclista puede ser considerado culpable de un accidente de coche contra bicicleta. Algunos escenarios comunes incluyen:
Ejecución de señales de alto
Uno de esos escenarios comunes en los que un ciclista puede compartir la culpa, o ser considerado el único culpable, es un accidente en el que el ciclista no se detiene en una señal de alto. Como se describió anteriormente, los ciclistas generalmente son tratados como esencialmente similares a los conductores de vehículos y generalmente se les exige que obedezcan todas las leyes de tránsito estándar, incluso detenerse por completo en una señal de alto.
Este escenario también abarca “paradas continuas”, en las que un ciclista reduce la velocidad, pero no se detiene por completo en la señal de alto. Si el vehículo tiene el derecho de paso y no hay otros factores contribuyentes (exceso de velocidad del vehículo, etc.), se puede considerar que el ciclista tiene la culpa.
Ciclista que viaja contra el flujo del tráfico
Con frecuencia, los ciclistas optan por viajar en la dirección opuesta al flujo de tráfico, lo que plantea riesgos de seguridad para ellos mismos y para los vehículos que se aproximan. Está prohibido circular en contra del sentido de circulación establecido, y en caso de accidente, el ciclista puede asumir una parte de la responsabilidad.
En los casos en los que usted no tiene la culpa del accidente, la tarea de fundamentar la negligencia de la otra parte puede volverse rápidamente compleja. Es aconsejable abstenerse de reconocer cualquier culpabilidad en el lugar del accidente y, en cambio, entablar una conversación sobre los detalles del incidente con un abogado de lesiones personales que tenga experiencia en el campo del derecho.
¿Lesionado y buscando compensación? Contrate hoy a un abogado de lesiones personales de Maryland
Como ha visto, hay muchos factores circunstanciales específicos que pueden tener un impacto a la hora de determinar quién tiene la culpa en un reclamo o demanda por accidente automovilístico o de bicicleta.
Todo el proceso puede ser difícil de recorrer, pero no tiene por qué serlo. Nuestro equipo en Jezic y Moyse se especializa en reclamos por lesiones personales y tenemos el historial que lo respalda. Permita que nuestro equipo se concentre en sus necesidades legales y obtenga la compensación que se merece, mientras usted se concentra en lo importante: recuperar su salud.
Nuestros abogados con experiencia en lesiones personales lo respaldarán durante todo el proceso, desde el momento en que se comunica con nosotros hasta que se llega a una resolución.